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省煤器就连一直保持坚挺的铁矿石价格近期也出现了大幅走跌。昨日，新加坡铁矿石指数期货06合约跌幅超过4％，跌破了100美元大关。铁矿石主力期货价格同样大幅走跌，今天收报681点，跌幅达到了2.23％，再次刷新年内新低水平。今天废钢价格继续下跌，毫无例外同样刷新年内新低。据兰格钢铁网调研，5月25日，唐山废钢价格为2450元/吨，较前一日下跌60元/吨，较年内点下跌了440元/吨，跌幅为15.22％。随着原燃料价格的持续下跌，导致炼钢成本下移，负反馈影响不断加强，带动钢价持续走弱。需求淡季将至 市场供需压力较大进入5月中旬，北方高温，南方多雨天气增多，导致户外施工进度放慢，终端采购需求有放缓的迹象。据部分主营终端配送的贸易商反映，目前下游工程出现了一定的下降，并且前期部分工程款未能结清，将影响后期钢材的配送。同时，从近期统计局公布的房地产相关数据来看，目前房地产投资增速和新开工情况都出现了较为明显的萎缩。部分钢贸企业负责人认为，今年房地产投资难有大起色，能维持现状便是的结果。可见，无论是实际数据还是市场心态，对于房地产后期需求都不抱太大希望。

今年2月经马哈利诺-卡梅绍瓦亚-珲春铁路口岸的进出口和过境货物总计32.79万吨，是2020年2月的1.8倍。省煤器 珲春铁路口岸，即中俄珲-马铁路口岸是国务院批准的 一级客、货铁路口岸，由吉林省东北亚铁路集团股份有限公司建设、管理和运营。铁路自珲春国际换装站至俄罗斯马哈林诺铁路口岸，与俄罗斯西伯利亚大铁路哈桑支线相连接。 珲春铁路口岸与满洲里铁路口岸、绥芬河铁路口岸并称为中国直接与俄罗斯相连的三大铁路口岸。中俄珲马铁路口岸作为吉林省 一条对俄铁路运输通道，可通至俄罗斯扎鲁比诺港（中方已租用），是从中国东北进入日本海，驶往日本、韩国各港口近、便捷的陆海运输通道。

不过，中国买家需求仍保持低迷。中国两会召开期间国内煤矿检查限制生产，加之海运费上涨、国内库存普遍较高，买家观望情绪浓厚。在日本，批发电价上涨带动电企补库需求增加，为夏季用电高峰做准备。 从目前看，虽然今年集运市场仍然难以预测，但随着疫情影响的逐渐消散，集装箱运输将进入一个新的上升周期。 在近日举行的TPM大会上，Seaintelligence Consulting首席执行官Lars Jensen表示，供应链问题仍旧棘手，可能需要几个月的时间甚至更久才能恢复正常。他指出，2021年集运市场遇到的问题比2020年还要严重，今年市场回归常态的可能性很低，波动将成为2021年市场的主旋律。省煤器 Lars解释说，今年疫苗的接种将使世界回到正轨，这意味着人们的支出会重新偏向服务，但这并不意味着需求会崩溃，而是会回到一个更合理的水平。由此可能会引发波动，在供应链恢复正常之前，市场或许会出现短暂的低迷。Lars认为，在过去的十年里，供需在逐渐恢复平衡，预计未来几年市场将进入一个上升周期。集运合同费率在2016年后一直保持在较低水平，而2021年及以后将会上调。